驾校的“坏问题”不会把他们带到路上

2022-03-03 02:08:26 333

     有的刚出驾校的学生,因为不熟练,总是摆脱不了驾校教练教的“老爷车”处理方式;甚至有些人随着时间的推移也养成了一些坏习惯。看看这篇文章。你有这些错误的想法吗?

制动前离合器?

一般来说,新生对隔油配合的掌握不好,这就容易关机。为了避免新生在行驶过程中频繁熄火,教练通常要求学生踩离合器到底,需要刹车时再踩刹车。即使只是在正常减速停车时,也要先用左脚踩下离合器,然后才敢把右脚踩在刹车踏板上。有的人刚从驾校出来,甚至养成了一个坏习惯,就是左脚永远不要离开离合器踏板,有情况先踩离合器。

正解:

先踩离合器,再踩刹车,比先踩刹车,再踩离合器要长得多。尤其是在车速快、情况紧急的情况下,这种微妙的动作会带来更明显的差别,“先开后刹车”在下坡时尤其危险。此时换一档或二档等于用“发动机制动”来控制车速。如果先踩离合器,相当于在空档滑行制动。这时,就等于放弃了发动机制动,而完全依靠制动系统,刹车片会越来越热。如果坡长坡陡,很可能导致刹车失灵和危险。

为了安全?

这是北京环路上常见的一幕:有一辆车在里面的道路上缓慢行驶,后面压着的车,无论是按喇叭还是换灯,都不能在这辆车上起到任何作用。我之所以在快车道上逗留这么长时间,其实是驾校的教练教我的。因为“总是有来自大多数外国的出口和进口,而且情况变化。”;在路中间,两边都会有车,不好兼顾。而里面的快车道只需要考虑右侧的情况。”

正解:

里面的路通常是快车道。在快车道上长时间慢行是其他司机所鄙视的行为。因为一辆车不仅使整个快车道失去了原有的意义,还迫使后面的司机改走其他车道,从而影响其他车道的正常行驶秩序。开车不熟练并不被鄙视,但明知自己不熟练,就得走快车道闹事,这让人不尊重。

的刹车方法是什么?

很多教练员在教职工如何控制刹车时,经常提到“点刹”。所谓“点刹”,就是以快的速度踩刹车,然后松开,再松开,依此类推。据教练解释,这样踩刹车的作用是防止车轮抱死,增加车轮上的控制力,防止车辆在紧急制动时失控或翻车。

正解:

原来的车很少配备ABS,所以在很多驾校教练看来,“点刹”仍是避免车轮抱死有效的方法。然而,随着汽车工业的不断发展,ABS现已成为大多数汽车的标准装备。它的原理其实很简单。当系统发现车轮抱死时,立即自动释放刹车片,使车轮继续滚动,然后自动刹车。当它发现车轮被锁住时,它会立即自动松开。这样,它就可以不断地刹车和放松。它能在一秒钟内动作60到120次,这与机械式的“点刹”类似,但远远高于人类每秒能实现的1到2个点刹。

有了先进的电子辅助,人工“点刹”自然是多余的。而且由于“点刹”会不断释放刹车,延长刹车时间,自然会大大延长刹车距离,一旦发生紧急情况,刹车距离会非常危险。

低速升档?

如果再多问几个学员或新手,你会发现几乎所有的教练都有这样的误解:“车一开动就换二档,越早加档。”。这是一个根深蒂固的错误,但它已成为许多长期驾驶经验的“真相”。他们习惯于在1600转/分到1800转/分之间换档,因为“低速可以省油,而且是很好的动力”