自动停车车驾驶中的“三个操作失误”

2022-01-12 09:35:23 412

     

    因此,缺乏对自动驾驶基础知识的定期培训,一些不良习惯也经常出现。但不要低估这一点。习惯一旦养成,就很难改变。因此,的办法是在开车之初养成良好的习惯,避免驾驶失误。

误区一:靠D堵天下

当许多人驾驶自动档汽车时,他们不在乎是否将变速杆置于D档。无论路况如何,都由D档操控。这就是为什么人们说开自动挡汽车很容易。其实,真正懂得驾驶自动挡汽车的人,会在适当的时候上下移动操纵杆,以满足不同路况的需要。在正常路况下,我们总是可以挂D档。不过,在山路上行驶时,要选择合适的时间降档。

如果车速过快,超过了您要降档的车速,降档会对自动变速器造成很大的损坏。变速器中的摩擦片很容易烧坏。而且,很多自动变速器都有自我保护模式,根本无法实现。在这种情况下,需要用刹车减速,然后挂上相应的档位。需要特别注意的是:在使用低速档时,不要让车滑得越来越快,而不是把快的速度降下来。如果你想减速,你应该使用刹车,直到你认为它是足够慢,然后降低齿轮和使用发动机刹车来控制速度。

错误二:用左脚刹车

有许多人使用左脚制动操作。他们认为,驾驶自动变速器汽车时,没有离合器的束缚,左脚会得到解放,右脚会操作油门和刹车。只用左脚刹车太累了。这样的脚操作踏板,分工更合理!而且,在相对较大的坡度上,即使汽车自动停车也很容易向后滑动,踩刹车加油时也不再容易滑动。

表面看来,这种说法是合理的,但事实并非如此。当我们开车的时候,除了上一个大斜坡,我们一起使用油门和刹车多少次?如果不是极端越野,这种情况几乎不存在。如果有机会试一试,你就无法掌握左脚刹车的力度。

虽然左脚制动一度被视为正统技术,一些汽车厂商也为用户提供了培训教材,但那是很久以前的事了。虽然不能说左脚制动是一种错误的操作方法,但我认为这不是一种好方法。在掌握这一方法之前,很多人很容易在加油时转向制动的操作,这就造成了动力系统各摩擦工作部件的损失,特别是离合器摩擦片的损失,危害极大。同时,燃油与刹车、变速器与刹车相互残杀。这不是明智之举。

误区三:停车时间短,乱用档位

在短时间停车(如十字路口绿灯或路上堵车)是使用d档还是n档是一个常见且有争议的问题。事实上,这两种方法都有缺点。当然,一种方法的缺点自然会变成另一种方法的优点。首先,使用D档的缺点是发动机要承受一定的负荷。当空调开在D档时,转速会比怠速低两三百转,这对发动机来说是一项艰巨的工作;如果你想保持D档不动,就得踩刹车。有时你不能用手刹把车停下来。这将增加发生事故的可能性。如果时间长了,右脚软了,可能会撞到前面的车;而且,整个发动机、变速器、车轴、车轮和制动器都是相互作用的。显然,这会加剧这些连接位置处摩擦表面的磨损。

     表面上看起来,似乎这种说法很有道理,其实不然。想想我们在驾车时,除了上较大的坡,有多少时候是油门和刹车一起用的?如果不是极限越野,这种情况几乎是不存在的。有机会试一下,左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。

     虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术,也见过一些车厂提供给用户作训练的资料,但那都是很久以前的事了。即使不能说左脚制动是错误的操作方法,但本人认为这并不是一个好方法,很多人在没有掌握这个方法之前,很容易就变成了一边加油一边刹车的操作,这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗,特别是离合器摩擦片,这么大的压力对它来说,是非常伤害它的,同时加油和制动,变速器和刹车自相残杀,这不是一个高明的举措。

     误区三:短暂停车乱用挡

    短暂的停车(如十字路口等绿灯或路上塞车)等待,是该用D挡还是用N挡,这是开自动挡车常见的问题,也是争论性的问题。其实这两种方法都有缺点,当然一种方法的缺点自然就会成为另一种方法的优点。先看用D挡,缺点就是引擎要忍受一定的负荷,在D挡上开着冷气,转速会比怠速降低两三百转,对引擎来说是一项苦差;而要在D挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。