有的刚出驾校的学生，因为不熟练，总是摆脱不了驾校教练教的“老爷车”处理方式；甚至有些人随着时间的推移也养成了一些坏习惯。看看这篇文章。你有这些错误的想法吗？
制动前离合器？
一般来说，新生对隔油配合的掌握不好，这就容易关机。为了避免新生在行驶过程中频繁熄火，教练通常要求学生踩离合器到底，需要刹车时再踩刹车。即使只是在正常减速停车时，也要先用左脚踩下离合器，然后才敢把右脚踩在刹车踏板上。有的人刚从驾校出来，甚至养成了一个坏习惯，就是左脚永远不要离开离合器踏板，有情况先踩离合器。
正解：
先踩离合器，再踩刹车，比先踩刹车，再踩离合器要长得多。尤其是在车速快、情况紧急的情况下，这种微妙的动作会带来更明显的差别，“先开后刹车”在下坡时尤其危险。此时换一档或二档等于用“发动机制动”来控制车速。如果先踩离合器，相当于在空档滑行制动。这时，就等于放弃了发动机制动，而完全依靠制动系统，刹车片会越来越热。如果坡长坡陡，很可能导致刹车失灵和危险。
为了安全？
这是北京环路上常见的一幕：有一辆车在里面的道路上缓慢行驶，后面压着的车，无论是按喇叭还是换灯，都不能在这辆车上起到任何作用。我之所以在快车道上逗留这么长时间，其实是驾校的教练教我的。因为“总是有来自大多数外国的出口和进口，而且情况变化。”；在路中间，两边都会有车，不好兼顾。而里面的快车道只需要考虑右侧的情况。”
正解：
里面的路通常是快车道。在快车道上长时间慢行是其他司机所鄙视的行为。因为一辆车不仅使整个快车道失去了原有的意义，还迫使后面的司机改走其他车道，从而影响其他车道的正常行驶秩序。开车不熟练并不被鄙视，但明知自己不熟练，就得走快车道闹事，这让人不尊重。
的刹车方法是什么？
很多教练员在教职工如何控制刹车时，经常提到“点刹”。所谓“点刹”，就是以快的速度踩刹车，然后松开，再松开，依此类推。据教练解释，这样踩刹车的作用是防止车轮抱死，增加车轮上的控制力，防止车辆在紧急制动时失控或翻车。
正解：
原来的车很少配备ABS，所以在很多驾校教练看来，“点刹”仍是避免车轮抱死有效的方法。然而，随着汽车工业的不断发展，ABS现已成为大多数汽车的标准装备。它的原理其实很简单。当系统发现车轮抱死时，立即自动释放刹车片，使车轮继续滚动，然后自动刹车。当它发现车轮被锁住时，它会立即自动松开。这样，它就可以不断地刹车和放松。它能在一秒钟内动作60到120次，这与机械式的“点刹”类似，但远远高于人类每秒能实现的1到2个点刹。
有了先进的电子辅助，人工“点刹”自然是多余的。而且由于“点刹”会不断释放刹车，延长刹车时间，自然会大大延长刹车距离，一旦发生紧急情况，刹车距离会非常危险。